교통 온실가스를 많이 배출하는 나라
세계 은행 보고서 (World Bank Report 2015)에 따르면 인간 활동의 결과로 배출되는 가장 일반적인 온실 가스는 화석 연료 소비로 인한 이산화탄소와 삼림 벌채 및 농업을위한 토지 개간과 같은 가난한 토지 이용을 포함합니다. 메탄 가스는 폐기물 관리 및 바이오 매스 연소의 결과입니다. 아산화 질소 가스는 불량한 비료 사용으로 발생하는 반면 불소화 가스는 다양한 산업 공정의 결과로 생성됩니다. 이산화탄소 가스 배출량의 약 25 %는 운송으로 인한 것이며, 이 가스는 지구 온난화 및 기후 변화의 다른 측면에 주요한 영향을 미칩니다. 운송으로 인한 주요 온실 가스 배출 국가의 일부가 아래에 강조되어 있습니다.
파라과이
파라과이는 철도, 도로, 공항 및 하천의 네트워크를 갖추고 있지만 효율성을 높이기 위해서는 운송 시스템에 상당한 개선이 필요합니다. 파라과이 (Paraguay) 도로 시스템은 6 만 킬로미터 미만이며, 특히 농촌 지역에서는 수천 킬로미터가 포장되지 않은 상태입니다. 철도 회사는 정부 소유입니다. 철도 노선은 971 킬로미터입니다. 파라과이의 교통 수단은 대부분 바쁜 도시에서 발견되는 대부분의 포장 도로입니다. 도로의 과밀 도로 이산화탄소 방출이 증가했다. 온실 가스의 상당 수준은 운송 수단이 저렴하기 때문에 자주 사용되기 때문에 수위가 생산합니다. 배출되는 모든 가스의 93 %는 파라과이의 다양한 교통 수단에 의해 생성됩니다
콩고 민주 공화국
DR 콩고의 지형은 도로 및 철도 건설이 어려워 도로 및 철도 운송에 막대한 어려움을 겪습니다. 경제 부실 관리는 콩고 민주 공화국의 적절한 인프라 개발을 탈선 시켰습니다. 그러나 수로 운송은 항해가능한 수로로 인해 주요 이동 수단이었습니다. 대형 수위 때문에 선박 및 모터 보트의 오염으로 인해 자동차의 오염이 증가했습니다. 교통은 콩고 민주 공화국에서 배출되는 모든 이산화탄소의 92 %에 기여합니다.
토고
토고는 아프리카의 중요한 국가 중 하나입니다. 대부분의 도로가 도로 운송을 개선하기 위해 포장되고 있습니다. 항공 수송 또한 크게 개선되었습니다. 대부분의 교통 활동은 도시와 도시 지역에 집중되어 혼잡과 대기 오염을 증가시킵니다. 운송의 결과로 생성 된 이산화탄소의 배출량은 77.2 %로 증가했습니다.
콩고 공화국
콩고 공화국의 교통 수단에는 공기, 물, 토지가 포함됩니다. 철도 시스템은 노예가 1930 년에 건설 한 가장 오래된 것 중 하나입니다. 포장 된 도로는 1, 000 킬로미터가 넘습니다. Maya-Maya와 Pointe Maire는 콩고 공화국의 두 국제 공항입니다. 또한 대서양과 콩고 강을 따라 항구가 있습니다. 이러한 수송 수단은 자동차, 수조 및 비행기에서 배출되는 이산화탄소의 73.1 %를 차지하는 이산화탄소 가스 배출량을 크게 증가 시켰습니다
높은 배출 가스를 가진 다른 나라 운송 부문
지브롤터 이산화탄소 배출량의 72 %는 운송에서 발생하는 반면 모잠비크에서 배출되는 모든 가스의 69.8 %는 운송을 통해 배출되는 이산화탄소입니다. 운송을 통해 배출되는 이산화탄소의 비율이 높은 다른 개발 도상국에는 베냉, 캄보디아, 코스타리카 및 알바니아가 포함됩니다. 대형 상용차, 버스, 오토바이 등의 자동차는 도로의 이산화탄소를 배출하는 주요 배출선이며 대형 선박과 수위가 수위를 차지합니다. 이러한 온실 가스의 배출 농도는 항구, 도로 및 철도 야드와 같은 대형 운송 터미널이있는 주요 도시에 있습니다.